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摘要： 哪个快递比较好？美团打车、滴滴配送出现，现在都流行跨界吗？哪个快递比较好？我们国内有一百多家快递企业，在民营快递里顺丰排第一，速度快，服务态度好，而且送货上门，其次四通一达也不错，...

1. 哪个快递比较好？
2. 美团打车、滴滴配送出现，现在都流行跨界吗？

哪个快递比较好？

我们国内有一百多家快递企业，在民营快递里顺丰排第一，速度快，服务态度好，而且送货上门，其次四通一达也不错，在速度上比顺丰慢不了多少，但在偏远地区，民营快递还做不到全区域覆盖，邮政是快递行业的老大哥，国企，服务质量一般，但有中国人的地方，他几乎全到。

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作者：毅品文团队最荒凉的沙漠，无授权禁转！

作为热爱网购的一代青年，平时收几个快递，实在是再普通不过的事情了。收个零食、小家电、数码产品、衣服什么的很正常，可是你收到过坦克么？我是收到过“坦克”，龙威和田宫出品的多种坦克模型。但是，今天要说的快递可不是送模型的。发货的厂家是内蒙古第一机械制造(集团)有限公司。是***目前实实在在的主战装备。但是，为什么坦克也要“快递”？

（顺丰快递，威武之师！）

虽然坦克很重，快递费估计也不便宜，但是坦克这种重装备依靠自身的动力系统来进行远距离机动那可是非常要命的事情，因为根本跑不快、跑不远。那点摩托化小时数全部浪费在行军路上，还没到战场就先报废了。据说海湾战争，美军的坦克集团搜索前进的时候，也有多辆坦克抛锚，跑170公里都叫“世纪狂飙”。如果坦克能做到1000公里不出问题的话，苏联装甲军团当年一个坦克突击就能轻松冲进巴黎了。没开过***械的人想象不到战场环境的恶劣。一个装甲战车营，不管是轮式还是履带式，公路上摩托化行军500公里，保持没有一辆车趴窝都几乎不可能做到。因为装甲实在是太重了，车辆的发动机负荷太大，润滑油衰减也快。好比F1赛车，以前每场比赛都要换个新发动机。F1跑300公里时速，也就撑1个小时多点而已，即便如此，还有跑不完全程的。有人可能不服气，说轮式装甲车的公路里程不是越野里程，肯定不止这么点。其实半斤八两的事情，即便是美国这样保障能力超强的国家，斯特瑞克装甲车营，第一次300公里的公路行军就趴窝7辆。

（装甲部队远距离行军是大多数国家（新加坡这种就别说了）都要面对的现实）

那要怎么解决这个问题呢？过去重装备主要依靠铁路输送。但是铁路有很大限制，经常没法直接到目的地，需要多次转运，这消耗的可不仅仅是钱，还影响效率，或许和平时期还能勉强接受；战争时期还是铁路机动，一来暴露作战意图，二来铁路体系战时肯定被炸，到时候重装备岂不是没法运输了？于是，我国的东部战区未雨绸缪，组建了一支军用快递部队。***取公路战略投送的方式。就和快递公司似的用标准化卡车运输，却可以远距离成建制投送师级轻装部队或者重装旅，堪称战场“快递”。不仅能运送坦克和装甲车，还有大量装备，比如大口径的牵引式火炮，若是***用拖在卡车后面的方式长途机动，走普通公路，也是几百公里就要换轮胎了。

（和平时期用铁路运输重装备非常划算，相当于“快递”改发“物流”了）

可能又会有人问，为什么不把坦克设计的好点，这样直接从营地开上战场，省得部队被拆分，抵达战场后还要在进行整顿，编组等浪费时间的过程，特别容易贻误战机。其实，谁都不想这样呀，坦克那么重的装甲，那动力组件受到坦克发动机仓体积限制，基本上是极限范围内压榨出极限动力，性能是首要的，寿命本来就是排后面的指标。再说了，履带阻力比轮式大的多，消耗的动力也多，几十吨的玩意要持续跑上几百公里，如果还是高速条件下，再来个越野环境，那真是无法想象。不是说做不出来，而是把技术都浪费在这方面了，那即便做的出来，成本恐怕都能抵上一架武装直升机了。工业发达的国家，无论是材料，理论，设计，精密制造都是大量工程师不断努力的结果，必须找到一个平衡点，不能盲目为了性能而滥用尖端技术。谁也不会做这种赔本买卖。而且战场上，坦克就是消耗品。要是一次打仗能推进几百公里，那是了不起的胜利了，不说事后大修，即使发动机报废也值了。一位苏联将军就说过，他一次战役里损失的坦克有一半是因为摩托小时用完而报废的。

（中国组建“军用快递”部队，紧跟世界军事变革，加强快速反应能力）

如今******用公路快递式运输，就可以直接完成装甲部队的一体化运输，成建制的部队可以利用中国这些年来新建在全国的高速公路体网络，快速机动到作战地区，直接形成战斗力。配合大量装备的轻型轮式越野车。可以轻松实现快速反应，轻重搭配，一起到达战场的目的。请支持毅品团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料!

好的标准是什么？

这个问题很不严谨，虽然说大家大概能知道你的意思。

在评估一样东西之前，首先得有一个评估标准。什么叫好？什么叫不好？没有标准就很难有令人信服的答案。

对于投资人而言：估值偏低的快递公司才是好快递（公司）

对于商家/寄件人而言：揽件及时，物流速度快，覆盖地域广的是好快递。

付费者：费用越低越好。

对于收件人而言：派件快，取件方便，态度好的快递是好快递。

偏远地区的用户：能送到自己所在地的才是好快递，或者是取件越方便，离自己越近的越好。

急件用户：越快越好！

口碑最好的快递：顺丰

目前中国快递行业中，口碑最好的依然还是顺丰。整体服务满意程度最高。

覆盖面最广的快递：邮政快递（EMS）

邮政快递本来应该是国内快递最有机会成为老大的一家，但是由于各种原因错过了发展机遇期，甚至于大家都会忽视邮政快递作为一家快递公司的存在。不过，得益于邮政体系，邮政快递的网点覆盖面是最广的。

经济之选

圆通，中通，天天等快递。模式比较接近，价格一般会比顺丰便宜一点。

快递行业趋同，差异在减小，满足个人需要就是好的

虽然快递公司内部管理各有不同，但是随着一段时间的发展。各个快递公司都在完善自己的经营，提高运营能力，改善服务质量。以前，顺丰往往会比其他快递有明显的速度和服务优势，中通等企业则明显便宜。随着各个快递公司改善服务，并经历了一轮涨价以后，价格上的差距已经不那么大了。同时，服务差距也不那么明显了。

关键看，所在地区的经营情况。在某些区域，顺丰可能优势很明显，但其他一些地方，中通可能会比较强势，也有些地方可能EMS才是最好的选择。

其次是，根据个人需求来说。比如说冷链这一块，对外开放的快递公司，顺丰可能还是最靠谱的。

但是，要使要给偏远地区寄东西，邮政可能还靠谱一点。

如果你要寄的快递，收件地址只有圆通的网点，那么圆通无疑是最好的选择。

如果你是商家，包邮，非急用商品，恐怕是越便宜越好。

好不好，关键在于能不能满足你的诉求。不能满足你的诉求，就不好。能满足，就好。

而如果你要做快递代理，分明是代理费和快递量综合评估之后，能挣钱的才是好快递。

近几年，随着人民的消费能力日益提高加之网购的兴起，快递业与电子商务融合，进入了发展的快车道。

快递业是邮政业的重要组成部分，是融合信息交流、物品递送、资金流通等多种功能于一体的复合型新兴服务业。

有数据显示，2017 年全国快递业务量完成 400.6 亿件，是 2007 年的 33.4 倍；2017 年快递业务的收入完成近 5000 亿元，是 2007 年的 14.5 倍。

网购增长，快递 App 应运而生

快递逐渐取代传统邮政包裹成为人们寄递物品的主要方式之一，由于电商的繁荣，我国快递业务量的规模已经连续 4 年位居世界第一，包裹快递量超过美国、日本、欧洲等发达经济体，对[_a***_]包裹快递量的增长贡献率超过 50%。

手机移动端的发展，为网购注入更多活力。每年双十一狂欢购物节都是快递业务的高峰期 ，回顾 2013-2017 年间 11 月的数据，快递量保持持续增长。并且，预计 2018 年双十一期间产生的快递包裹量将达到近十年来的最高点。

（图片来自：中商产业研究院）

业务量的增多，意味着寄取包裹的需求增多，人们需要及时跟踪了解自己包裹的物流情况，快递 App 的出现，能更好的满足人们的需求。

从目前进入 App Store 分类榜 Top1500 的快递 App 来看，按照功能分，主要分为 2 类：快递查询与寄快递，如“快递查询”与“顺丰快递”；按照快递寄件距离分，有同城快递与跨省快递，如“闪送”与“韵达速递”。

从榜单上来看，这类 App 表现并不是很抢眼，进入分类榜 Top100 的仅有 10 个，进入 Top1500 的有 48 个。

（快递 App 详情页展示）

目前快递 App 承担的主要功能：

1、快递实时查询

快递 App 软件***用一对一行业资讯 App 交流模式，用户能够快捷、精准、方便、高效地获取到快递行业公路运输、铁路物流、海运物流、航空物流等信息。快递App是为用户提供快递行业信息的全新平台。

2、导航服务

供应商平台为客户提供快递综合信息的导航服务，其中包括快递服务、快递软件、快递技术、快递书籍等栏目，在满足用户寻找快递及其拓展服务需求的同时，还可获取快递行业的消息。

3、企业黄页

平台可以收集全国各地知名的快递及物流服务的企业，并根据企业的信用等级、属性、业务范围进行排序归类，方便用户个性化查询。

快递 App 在上述榜单中表现乏力，究其原因主要是这类 App 普遍存在功能单一，打开率低等问题。许多 App 仅有的功能就是快递查询，寄件取件。目前国内上线的快递 App，能实现在线发件的仅几家，例如，***快递、如风达、圆通快递。

就目前来说，因为双11所有的快递无非就那么多了

没有更好的快递，只有更好的做人的品质！

都为谋生活，所有快递保价是不会超过10万的联系到个人，不用多想超过5万货到付款是不存在的。很少很少

目前就建议京东，顺风，能送货***

美团打车、滴滴配送出现，现在都流行跨界吗？

这个并不是不务正业，而是本地生活市场的互联网边界很模糊，美团、滴滴、饿了么包括58同城的属性都很类似，他们从事的业务都在互相交叉。

美团在外卖、电影票、打车、酒旅布局都是其本地生活的布局，饿了么在外卖、无人货架也是在本业上的延伸。滴滴出行打车、外卖、共享单车也都是在其主业上的延伸、并不存在不务正业。就算哪天美团、饿了么、滴滴出行加入本地快递行业，解决快递最后一公里的痛点，我也觉得很正常，毕竟都是在其本业范围。

从阿里收购饿了么可以看出，这是阿里新零售的重要里程碑，其看中的可能是饿了么可以解决新零售的快送能力，所有的产业都是环环相扣的，包括阿里投资ofo，增加支付宝使用场景，***的数据量增加。所有互联网的投资行为都是为其主业延伸做护城河。

美团打车跟其酒旅业务是可以紧密关联的，出门旅游用美团酒旅，下飞机用美团打车。但你看滴滴出行做外卖配送并不是用滴滴司机来配送的，因为出行领域客户是静态的，司机是动态的。总不能我要打车，司机说稍等一下，我取一下外卖，半路上司机又跟你说我先送一份外卖，你稍等一下，这样的逻辑思维显然是不成立的。滴滴出行做配送也是从新招聘骑手的，美团做打车业务也是从新招聘司机的，能够帮助他们的是现有的用户体量。

纵观以上观点，美团滴滴不存在不务正业的，相反你提这个问题，显得你不务正业！