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摘要： 抑郁症想逃离现在的环境却没那个能力，怎么办？电动汽车比燃油汽车环保吗？抑郁症想逃离现在的环境却没那个能力，怎么办？多出去外面走走散散心，玩玩游戏听听轻音乐，看看喜剧电影电视，做事情...

1. 抑郁症想逃离现在的环境却没那个能力，怎么办？
2. 电动汽车比燃油汽车环保吗？

抑郁症想逃离现在的环境却没那个能力，怎么办？

多出去外面走走散散心，玩玩游戏听听轻音乐，看看喜剧电影电视，做事情忘记过去的抑郁的事情，凡事要往好处想，不要去专牛角尖，不要胡思乱想，不要与人计较，只要做好自己就行了。有抑闷情绪时，把抑闷情绪找人找物或者自言自语倾诉出来，写出来。撕废纸，打枕头打沙包，或者在外面无人的地方大喊大叫、自己哭出来等等，把抑闷的情绪发泄出来，不要把抑闷的情绪闷在心里使自己难受。

你好，我曾经也是重度抑郁症患者，现在已痊愈，作为过来人，我来回答这个问题。

讲一下我的经历，我是因为家庭，学业，就业等各个方面都遇到了困难，导致自己患了抑郁症，抑郁症折磨我整整长达九年半的时间。

刚毕业那会，正是抑郁症最严重的时候，我不敢去工作，就整天待在家，不敢出门见人，可是我的父母并不理解我，他们就是普通农民，文化水平也不高，我不知道怎么和他们说，他们一直认为是我懒，是惯出来的毛病，才不出去工作，老是用激将法让我出去工作。

我那时候的恐惧就特别严重，就根本出不去，整天哭闹，觉得自己现在太痛苦了，你们还要再来逼我，觉得没人关心我理解我，就想离家出走，逃离这个让我痛苦的地方，逃离让我有很多痛苦回忆的地方，再也不回来了，找个没人的地方自生自灭吧。

可是当时那种情况，好像什么事情都做不了了，我能到哪里去，觉得自己哪里也去不了，就整天躺床上，浑浑噩噩行尸走肉的活着，在家里痛苦，想要逃离却觉得做不到。

现在我好了，我的世界完全变了，内心的想法完全变了，很多事情，并不是我重度抑郁症时内心想的那样。

抑郁症，逃离外界环境是完全解决不了问题的，你就算离开了这里，去了另一个地方，内心不改变，一样还会有痛苦的事情等着你，到时候，你又要逃离吗，那什么时候才是尽头，不会有尽头的。

抑郁症，我们只有彻底改变了内心，一切问题才能彻底解决，因为抑郁症本质就是内心错误的思想思维，导致太多的负能量，环境没有错，错的是我们的内心。

希望我的回答能帮到你，愿世间再无抑郁症，***都永远生活的健康快乐幸福！

作为一名抑郁症患者，想要逃离现在的环境也就是逃离现状，说明你是想做出改变，想走出抑郁的，这样很好，但你说到没有那个能力，我不这么认为。其实不一定要换个地方去生活或者工作叫做换环境，真正使你感到悲观和压抑的远远不是周围的环境，而是你心中的“环境”，一个叫做抑郁的世界，漆黑一片，没有光，没有希望。

如何逃离心中的“环境”

先明确一件事，抑郁症绝对不是什么单纯的心理问题，所以所有的说教和大道理都不会得到想要的效果，反而会加重患者的烦躁和焦虑，耗费患者最后的一点耐心，甚至有些自以为是的人，本着“我是好心”的出发点去埋怨、抱怨、伤害抑郁症患者，很多时候，这种所谓的“善意”真的可能成为压倒抑郁症患者的那最后一根稻草。

逃离心中的“环境”，其实就是尝试如何缓解抑郁症状。单纯的靠自我调整的方式是很难走出心中的抑郁环境的，最好的办法一定是在药物治疗和心理治疗的双重治疗下，找回自己的从容与轻松。可能增高过程是痛苦的，但你可以设想一下，你心中的抑郁原本会更好一些吗？如果不能更好，那为什么不尝试着去战斗？难道就这么轻易的屈服于抑郁症吗？？难道要让关心你的家人和朋友扼腕叹息吗？难道有病了不应该听医生的话吗？难道连说话负责任的医生的话都不听，却要听那些周围人毫无道理的猜测吗？

抑郁症当然可以治好，前提是要配合医生调整自己的心态，用积极的心态去面对抑郁症，用信任的心态去执行医嘱服药，用排斥的心态去抵抗周围人的闲言碎语，用充分的心态去面对对抗抑郁症的过程当中，可能遇到的所有的困难。

抑郁症患者的家人应该如何陪伴和帮助抑郁症患者

作为患者的家人，陪伴和情感支持是最大的助力，切忌不要过多的大道理和过多的说教。抑郁症一定不是心理问题，大道理不会有任何帮助，尤其是家人的埋怨，更不可能产生任何的效果。

很多抑郁症患者其实都在努力的坚持，希望能顺利的完成日常的工作，但有时候确实因为抑郁症的影响会难以完成日常工作，但其实他们也已经非常努力了。

家人的陪伴和必要的理解与支持一定能够帮助抑郁症患者更好的面对抑郁症的影响。

往哪里逃呢亲？在你的潜意识有一个理想国，那里一切如你所愿。这，就是你抑郁的源头。为何如此说，原因如下：

1.你不愿呆在此地，或许此地有惹你伤心的事情发生过。你活在不开心的往事里，没有时间享受当下，所以抑郁。

2.你想逃，可能是因为此处有你不愿意承担的事情。你心想我不要做这个，我要成为没有事情要承担的人，你否定自己，所以抑郁。

3.或者你怕此处将发生让你尴尬的事情所以想逃。那么，你就活在将来，无法专注当下，也不会开心。

总之，你想逃离的，不是现在的地方，而是你的心。所以，若心结未解，你逃走了，跟你一起的心也不会开。

唯有安定了自心，不怕他人眼光，放下担子为自己活，或者勇敢面对问题困难，才有可能由自身生出信心，从而无论身在何处，也能开心快乐。

我曾经有过抑郁。总是看到别人厉害就想成为她，或者见他人到处游玩心生羡慕也想外游。现在，我将心安住，每天就算与自己在家也能逍遥自在，其乐无穷。

走出抑郁有方法，但一定要长期践行：跑步，户外活动，冥想，慢生活等等。其实，方法不用太多，好好贯彻才是重点。祝你早日安定自心，随处都能感受幸福。

哪里有换不了 环境的，真的不勇敢 ，好像我一样 ，为了不打扰到她 ，我都改行了 ，没有什么不可以的，人生大把路走 ，高铁不行就超跑 ，超跑不行你摩托车 ，再不行就自行车 ，各个领域都有专业的，

电动汽车比燃油汽车环保吗？

新思界很高兴能回答你的问题，随着动力电池行业需求的持续增长，目前国内锂离子电池正极材料的市场需求也将持续增加。因此，扩大再生***的利用效率，通过将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属进行循环利用，生产锂离子电池正极材料，使镍钴锰锂***在电池产业中实现循环，是规避原生矿产短缺及价格波动风险，实现经济可持续发展的有效途径。

目前电池回收行业规范仍处于起始阶段。未来随着动力电池市场规模不断扩大，报废电池量也会快速增加。根据新思界产业研究中心发布的《2017-2021年动力电池回收行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2014-2015年动力电池市场快速增长，2016年我国电力电池报废回收量为1.39万吨，预计2018年以后将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。

2014-2016年中国动力电池报废回收量分析

数据来源：新思界产业研究中心整理

目前废旧动力电池的处理方法以拆解为主，代表企业有广东邦普、格林美、赣州豪鹏等。随着动力电池报废规模逐步增长、动力电池回收规则明确、回收渠道规范、动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯次利用和报废回收的规模将逐年扩大。

***支持电池回收产业

近年来，国家先后推出了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《关于加快推进再生***产业发展的指导意见》等政策，积极支持电池回收产业发展。

2016年1月，发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，加强对电动汽车动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系，鼓励进行废旧动力电池梯级利用，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，防止行业无序发展。

经过多年的积累，我国锂离子电池技术不断进步，开始批量应用于新能源汽车领域。随着技术的进步与产业链的日益完善，产品质量、性能快速提升，目前国内主流产品续航里程可达到200公里以上，加速性、车速等性能已接近或达到传统车水平；产品可靠性、稳定性也基本达到传统车水平。

新思界行业分析研究员表示，产业链的完善和产业规模的扩大推动锂离子电池产品的成本和售价下降，相应降低了新能源汽车成本。此外，快充技术的发展也让电动汽车使用更为便捷。因此，环保要求和新能源汽车行业的快速发展将加速动力电池报废回收行业的发展。

关于电动汽车是真清洁还是伪环保，这里从两个方面来阐述：

中国主要是烧煤？

引用电动汽车百人会论坛王秉刚的观点如下

电动汽车产业技术创新委员会主任/国家新能源汽车创新工程项目专家组组长

1. 电动汽车是不是清洁汽车在中国有争议

2. 电动汽车使用过程零排放，电力生产过程（包括汽车生产过程）有排放

3. 建立全生命周期分析-排放因子：每消耗一个单位能源产生的全生命周期过程的排放（汽车每行驶一公里，造成整个生命周期产生的排放）

4. 排放因子包含碳排放因子，二氧化碳排放因子，有害物质排放因子

5. [_a***_]，碳排放因子电动车每度电500g，燃油车每升油3000g

6. 中国，碳排放因子电动车每度电600克，燃油车每升油3000g

7. 电动汽车碳排放曲线比燃油车总体要低，但有一段重叠，即电动汽车电耗很高，燃油车油耗很低

8. 制定政策：电动汽车不一定低碳，需要控制能耗

9. 初步数据：A级乘用车，电动车碳排放约为汽油车二分之一，有害物质（雾霾有关）排放电动汽车排放约为汽油车三分之一

10. 初步分析结果：中国新能源汽车是清洁的

针对于电池污染和回收的问题

随着新能源汽车的大力发展，第一批电动汽车的动力电池已经到了报废期，并预计到2020年达到一个高峰。如何处理这些报废的电池，已经是迫在眉睫。而目前对动力电池的回收主要***用梯次利用加上再生处理的方法，但存在着诸多难点。

实际上，关于新能源汽车电池回收的国标制定和颁布在2017年进入了加速期，目前与动力电池回收且可操作的法规一共有四部，分别如下：

关于电池回收，我们国家于2017年10月向WTO提交了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》并在公示中。该办法进一步明确了新能源汽车动力电池谁生产制造谁负责回收，保证新能源汽车动力电池梯次利用和安全环保处理。

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